万州—奉节--巫山—襄阳要通高铁了！具体时间分别是……

乔妹

最新消息！

长钢轨铺过郑万高铁重庆万州段最长隧道了！

3月17日下午3点，中铁十一局集团郑万高铁重庆段土建9标项目铺架分部的施工人员经过持续7个小时的艰苦奋战，成功将雷家坡隧道双线铺设完毕，并开始下一对长轨铺设。

现 场

500米长轨顺利穿越隧道

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3月17日下午2点多，记者在中铁十一局集团郑万高铁重庆段土建9标铺架分部工作人员的带领下，驱车到达雷家坡隧道出口处。
“现在，铁路左线已铺完，右线也已经铺到雷家坡隧道的出口处附近了，铺轨现场离雷家坡隧道出口还有1公里。”在雷家坡隧道出口处等候的中铁十一局集团郑万高铁重庆段土建9标铺架分部办公室主任姜海波对记者说。



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走进隧道八九百米处，灯光下，一列500多米长的平板车装着数对500米长的钢轨，一眼望去看不到头。
记者在铺轨现场看到，技术人员正操作着一台BLCP500型本邻两线长轨铺设机组，将一对长轨推送穿过1号拨轨装置缓慢滑出，作业人员将拨轨装置顶推至相应位置后，依次推送长轨穿过2~5号拨轨装置，由铺轨人员放置滚轮并引导钢轨到邻线铺轨点，经过扣件锁定一段距离后，开始放轨铺设作业。



记者在现场了解到，一根500米长的钢轨、重约30吨。一对长钢轨从长轨运输车铺设到轨枕槽内上好扣件得用40分钟。
长轨运输车需从万州北站旁边的存轨基地装车出发，将500米长的长轨运送到铺轨施工现场进行作业，平均每天铺设5至7公里。

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机车对位、推送钢轨、牵引钢轨、钢轨落槽、安装扣件……
雷家坡隧道轨道铺轨现场上，几十名工人正在热火朝天地施工，铺轨工序在雷家坡隧道里重复操作，钢轨在隧道里向前延伸。

到3月17日下午3点许，

钢轨穿越了郑万高铁重庆万州段

这条最长的隧道。

攻 坚

每一段轨道无缝连接

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据中铁十一局集团郑万高铁重庆段土建9标项目铺架分部项目经理陈中杰介绍，郑万高铁正线采用60千克/米、定尺长100米、无螺栓孔U71MnG新钢轨，一次性铺设、跨区间无缝线路设计，通过闪光焊焊接及应力放散，锁定成一条超长无缝线路。
高速铁路轨道的精度细微到毫米，该设计技术能有效地防止钢轨因温度变化导致的热胀冷缩，保障列车高速行驶更加安全、舒适。



“接下来，我们还将进行钢轨焊接、应力放散、轨道精调、钢轨打磨等工序……”为了让线路通车之后运行平稳，乘客乘坐安全、舒适，陈中杰表示这对施工的要求极为严格。

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记者观察到，一名技术员蹲在轨道旁，给焊接好的轨道焊头抹上油，用一个电子仪器的来回移动。中铁十一局集团郑万高铁重庆段土建9标项目铺架分部项目总工丁亮亮解释说：“那是在给焊头做‘B超’呢！”据悉，该仪器叫超声波探伤仪，是给焊头做超声波无损检测，查看其内部是否有损伤，并进行及时整改。

“高速铁路运行速度快，所以对铺轨的精度要求高。”丁亮亮称，高铁不仅速度快，还要保证旅客在乘坐高速时更平稳舒适。为达到这一目的，轨道落在扣件中的缝隙，不会超过一张纸的厚度。







丁亮亮表示：

郑万铁路重庆段全线隧道比占91%，长大坡度30‰超过30km，施工难度及安全风险大，项目部超前谋划，精心组织，抓好现场预控，严控安全风险源，保障郑万高铁重庆段铺轨工作平稳有效、安全可靠。力争在6月底前完成郑万高铁重庆段全线的铺轨施工任务，为早日通车奠定坚实基础。


郑万高铁途经河南、湖北、重庆三个省市，通过渝万高铁与成渝、渝昆高铁相连，全长818公里，是国家“八纵八横”高速主通道中的沿江通道、呼南通道的重要构成部分，河南郑州到湖北襄阳段已经于2019年建成通车。
万州北至巫山站预计2021年底开通，襄阳至万州段预计2022年7月全线建成通车。


来源：平湖万州

我的白衬衫

奉节什么时候通重庆？小编

祝你钱程似锦

乔妹 发表于 2021-3-22 11:20
年底才能通重庆，，要明年中旬才能通万州

年底就能通重庆，明年才能通万州？？？拜托认点真

laotan

不是说提前一年通车吗？

遗失雨樱花

期待

哆啦A梦~

好久啊

乔妹

年底才能通重庆，，要明年中旬才能通万州

我的白衬衫

不久前说是今年8月通车的吗？现在又改为年底吗啊

小米zoe

不能从奉节直达到重庆吗？

hr211999

期待快点通车～